یاتاقان ها حتی اگر هوزینگ آنها در حین کار و بر اثر نیروها و تنش های بسیار زیاد نشکند دچر فرسایش می شوند و بصورت دوره ای نیاز به تعویض پیدا می کنند. بطور کلی دو بخش تشکیل دهنده یاتاقان و یاتاقان بلبرینگ ها که هوزینگ و بلبرینگ داخلی هستند که در بسیاری از موارد از نوع بلبرینگ تماس زاویه ای و برخی دیگر از موارد از نوع بلبرینگ شیار عمیق انتخاب می شود هر یک به نوعی مستحلک می شوند بگونه ای که هوزینگ یاتاقان ها مخصوصا اکر از جنس چدنی باشند به سبب ضعف در برابر ضربه و یا رزونانس دچار ترک و شکست می شوند بلبرینگ ها هم می توانند تحت نیرو ها و تنش های بالا دچار شکست و یا در طول زمان بر اثر کارکرد بالا دچار سایش و فرسایش شوند که در هر دو حالت نیز نیاز به تعویض یاتاقان می باشد. در برخی طراحی های یاتاقان ها قابلیت جدا کردن بلبرینگ و تعویض آن بصورت جدا گانه در صورتیکه مشکلی برای هوزینگ یاتاقان بوجود نیامده باشد وجود دارد و در غیر این صورت تعویض کل یاتاقان امری مهم برای حفظ ایمنی و جلوگیری از آسیب به دیگر اجزای ماشین مانند شافت می باشد.
